андрей яковлев,корреспондент: Огромный, мощный, легендарный! Такие эпитеты можно подобрать к ледоколу с вековой истории «Красин». Вот уже несколько лет он стоит на приколе возле набережной Лейтенанта Шмидта в качестве музея. Сейчас на верхней палубе ведут реставрационные работы, это значит, что внутрь посетителей пускают небольшими экскурсионными группами и строго по расписанию.
В строительных лесах под полиэтиленом нос, корма и борта ледокола. Там уже сняли большую часть ветхого деревянного настила. Реставраторы очень осторожны, ведь «Красин» — объект культурного наследия, а потому перед началом работ было пройдено множество согласований.
андрей яковлев,корреспондент: «Красин» не всегда был таким, каким мы его привыкли видеть. Да и «Красиным» он назывался не с самого начала. Ледокол спустили на воду в 1916 году, и до 1927 года он носил имя «Святогор». А в 50-х годах прошлого века он прошёл полную модернизацию и перестройку. Дело было в Германии.
НИКОЛАЙ ЮШКЕВИЧ,капитан ледокола «Красин»: Как он первоначально выглядел — с холодной небольшой надстройкой, две трубы, работал на угле, имел 3 машины. Экипаж находился в корпусе. Здесь находятся каюты экипажа, каюты кочегаров. Для своего поколения, он развивал 15 узлов, что, в общем-то неплохо для кораблей современных среднего класса.
андрей яковлев,корреспондент: Прошлое ледокола без преувеличения можно назвать героическим. Защищая Архангельск от кораблей интервентов, судно затопили в дельте Северной Двины. Затем судно подняли англичане и увели к себе в Британию. В 20-х годах при помощи торгового представителя СССР Леонида Борисовича Красина его выкупили и доставили обратно. Имя этого человека ледокол носит до сих пор.
НИКОЛАЙ ЮШКЕВИЧ,капитан ледокола «Красин»: Ледокол «Красин» прежде всего связан с легендарной операцией спасения членов экспедиции генерала Нобеля на дирижабле «Италия» к Северному полюсу. Участник полярных cеверных конвоев, он участвовал в конвое PQ-15 и во время налёта фашисткой авиации он сбил два торпедоносца из 6 сбитых в том бою.
андрей яковлев,корреспондент: За 105 лет ледокол пережил не один ремонт. Последний проводили в 2014-м году. А вот верхнюю палубу не трогали с момента переоборудования в ФРГ — 60 лет.
ДЕНИС ПЕТРОВ,главный инженер компании реконструкции и реставрации культурного наследия: Особенность данной доски в том, что она из тика. Это особенная порода дерева. Сейчас мы осуществляем демонтаж пробок из тиковой доски, под которыми скрыта металлическая гайка и шпилька. Это латунный лючок технологического отверстия. Вот в таком состоянии он будет выглядеть после реставрации.
Палуба, как видите, старая, неровная. И перед тем как положить дорогой настил, её вычищают, а затем все неровности заливают специальным современным средством, которое даже влаге туда не позволит проникнуть.
андрей яковлев,корреспондент: Вот уже 30 лет ледокол «Красин» — музей на воде. Сейчас он работает в ограниченном режиме. Но скоро всё изменится — ремонт верхней палубы планируют завершить к новому году.
