Новый порядок техосмотра автомобилей вступит в силу 1 октября. Перенести дату поручил премьер Михаил Мишустин. Ранее планировалось, что правила начнут действовать 1 марта. Введение электронных диагностических карт, фотофиксации и многих других процедур пришлось отложить из-за пандемии.
Минэкономразвития предложило установить тарифы на техосмотр, опираясь на минимальную его стоимость. Свою методику расчета готовят и антимонопольщики.
Обязательная для автомобилистов услуга предполагает сразу несколько нововведений – процедура техосмотра будет фиксироваться на камеру. Кто и как будет отслеживать нарушения, и что еще изменится? Корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Александр Буренин узнал.
На вопрос «Вы проходите техосмотр?» многие отвечают – конечно. Раз в 10-15 тысяч километров пробега меняем масло, проверяем свечи, колодки тормозные и чистим дроссельную заслонку. Но это не техосмотр, а техническое обслуживание.
Для каждой машины есть десятки параметров по выхлопу, торможению, которые должны соответствовать нормам – и не пройти техосмотр может даже новый автомобиль, который только выехал из автосалона.
Техосмотр проще обойти, чем пройти, приобретая вместе со страховкой диагностическую карту, всмотревшись в данные которой, получается, что 15-летний автомобиль с пробегом в 300 тысяч чувствует себя как новенький, хоть и чадит как топка паровоза на угле.
Отменить его полностью нельзя – техосмотр завязан на ОСАГО, полис не выдадут без подтверждения исправности транспортного средства. Поэтому есть идея, как заставить полюбить ТО в обмен на льготы.
«Если у вас нет диагностической карты и вы не проходили ТО, страховка будет стоить в три раза дороже, если частично соответствует, то в полтора раза, а если полностью автомобиль исправен, то страховка дешевле. Никто не мешает автовладельцу доплатить за недостающие пункты и получить хороший тариф по ОСАГО», – рассказал автоэксперт Илья Огородников.
Пройти техосмотр можно только на лицензированных станциях, не каждый автосервис с вывеской «Чиним все» может правильно выполнить процедуру. При этом оборудование очень дорогое, например, стенд развала схождения в районе 3 млн, а стоимость ТО – 800 рублей – выгода сомнительная.
Эксперты подчеркивают – станциям техосмотра тоже удобнее, когда автомобилисты идут в обход. При этом лицензированных сервисов очень мало, если все водители дружно пойдут на настоящий техосмотр, то очередь будут занимать за несколько месяцев.
Автосервисы, по слухам, устроила бы стоимость ТО в районе двух-трех тысяч рублей. Это отчасти решает проблему рентабельности, не увеличивает количества станций. И к тому же все понимают, никогда еще не получалось привлечь людей к чему-либо повышением цены. По разным подсчетам, половина современного автопарка технический экзамен не пройдут, срежутся без дополнительных вопросов, на показателях выхлопа. Ведь часто за автомобилем следят по принципу – ездит и ладно, лучше ничего не трогать.
Пока что отложена попытка и возложить на сотрудников ГИБДД функции технических работников. То есть дать им право приостанавливать действие техосмотра прямо в дороге. Если перегорела лампочка, то не потом исправлю, а пометка в базе данных и устранение в течение трех дней, иначе во время следующей проверки будет штраф и повторный техосмотр.
Правда, с лампочкой просто, горит или не горит, а определять на глаз износ колодок – очень сложный процесс. Новые машины освобождаются от проверок на четыре года, раньше было на три. За это время кто-то проедет 30 тысяч километров, а кто-то – 300. Как шутят эксперты, можно просто менять автомобили на 4-й год, сдавая старые в трейд ин. И тогда вообще не важно, что там с техосмотром.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»