К 2030 году более 750 миллионов человек будут жить в мегаполисах. Это на 30% больше, чем сегодня. При этом в каждом из городов будут проживать как минимум 10 миллионов жителей.

Очевидно, что, если каждый будет ездить на своей машине, мы просто все время будем стоять в пробках. Надо что-то придумывать. но людей, как выяснилось, это не особо волнует. 

Согласно опросу BCG, среди более 2 тысяч жителей крупных городов половина автовладельцев не хочет отказываться от личных авто. Проводили исследование в Пекине, Бостоне, Лондоне и в Москве. 

Телеканал «Санкт-Петербург» решил задать этот вопрос петербургским водителям тоже. И получили такой же результат.

— Могли бы вы отказаться от автомобиля в пользу общественного транспорта? 
— Нет, конечно! 
— Почему так категорично? 
— Потому что у меня дача есть.
— На дачу неудобно ездить на общественном транспорте? 
— Вообще никак.

— Сейчас — нет! 
— А когда – да? 
— Когда повязки все снимем?
— Связано только с маской? 
— В том числе, потому что, извините меня, никакой социальной дистанции в метро выдержать невозможно.

— Транспорта количество необходимо тоже увеличить 
— Увеличим! Пересядем с личного авто? 
— Если все условия будут выполняться, то я думаю: почему нет! 

— У меня двое маленьких детей! И сумки неудобно носить. Да, вы представляете, я бы сейчас с одним и со вторым была бы и с двумя сумками… И на трамвае каком-нибудь… Да еще до трамвая дойти-то надо. Нет, конечно! Никогда!

Главный вывод, который делают аналитики, учитывая такие настроения людей – необходимость создания в городах сложных систем регулирования работы транспорта. 

В идеале, управлять нашими перемещениями должна некая единая информационная платформа, через которую у человека есть доступ и к общественному транспорту, и, например, к шерингу машин или велосипедов.

Сергей Митягин,директор института дизайна и урбанистики Университета ИТМО:
«И человек заходя в свое мобильное приложение говорит: «Я хочу ехать туда-то, за таким-то». Ему система говорит: «Ты лучше всего выйди из дома два квартала, два поворота направо и сядь в какой-то каршеринг вместе с людьми, которые тебя довезут до туда-то», или «Воспользуйся таким-то автобусом» или «Действительно можно ехать на личном автомобиле». То есть это действительно система, которая адаптируется под конкретную корреспонденцию, конкретного человека».

Подобные решения уже разрабатываются во многих городах, в том числе в Петербурге. Внедрять их начнут, по прогнозам экспертов, через 3-5 лет.

Подписывайтесь на нас:

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»