К 2030 году более 750 миллионов человек будут жить в мегаполисах. Это на 30% больше, чем сегодня. При этом в каждом из городов будут проживать как минимум 10 миллионов жителей.
Очевидно, что, если каждый будет ездить на своей машине, мы просто все время будем стоять в пробках. Надо что-то придумывать. но людей, как выяснилось, это не особо волнует.
Согласно опросу BCG, среди более 2 тысяч жителей крупных городов половина автовладельцев не хочет отказываться от личных авто. Проводили исследование в Пекине, Бостоне, Лондоне и в Москве.
Телеканал «Санкт-Петербург» решил задать этот вопрос петербургским водителям тоже. И получили такой же результат.
— Могли бы вы отказаться от автомобиля в пользу общественного транспорта?
— Нет, конечно!
— Почему так категорично?
— Потому что у меня дача есть.
— На дачу неудобно ездить на общественном транспорте?
— Вообще никак.
— Сейчас — нет!
— А когда – да?
— Когда повязки все снимем?
— Связано только с маской?
— В том числе, потому что, извините меня, никакой социальной дистанции в метро выдержать невозможно.
— Транспорта количество необходимо тоже увеличить
— Увеличим! Пересядем с личного авто?
— Если все условия будут выполняться, то я думаю: почему нет!
— У меня двое маленьких детей! И сумки неудобно носить. Да, вы представляете, я бы сейчас с одним и со вторым была бы и с двумя сумками… И на трамвае каком-нибудь… Да еще до трамвая дойти-то надо. Нет, конечно! Никогда!
Главный вывод, который делают аналитики, учитывая такие настроения людей – необходимость создания в городах сложных систем регулирования работы транспорта.
В идеале, управлять нашими перемещениями должна некая единая информационная платформа, через которую у человека есть доступ и к общественному транспорту, и, например, к шерингу машин или велосипедов.
Сергей Митягин,директор института дизайна и урбанистики Университета ИТМО: «И человек заходя в свое мобильное приложение говорит: «Я хочу ехать туда-то, за таким-то». Ему система говорит: «Ты лучше всего выйди из дома два квартала, два поворота направо и сядь в какой-то каршеринг вместе с людьми, которые тебя довезут до туда-то», или «Воспользуйся таким-то автобусом» или «Действительно можно ехать на личном автомобиле». То есть это действительно система, которая адаптируется под конкретную корреспонденцию, конкретного человека».
Подобные решения уже разрабатываются во многих городах, в том числе в Петербурге. Внедрять их начнут, по прогнозам экспертов, через 3-5 лет.
Подписывайтесь на нас:
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»