Экскурсия под землю. Журналисты сегодня осмотрели строящиеся станции Красносельско-Калининской ветки метрополитена. Какими будут «Путиловская» и «Юго-Западная» и в какие сроки увеличат шестую ветку, репортаж Александра Чуева.
АЛЕКСАНДР ЧУЕВ, корреспондент: «Вот так выглядит наклонный ход к перрону станции «Юго-Западная». Из ста метров строители прошли пока менее двадцати. Позже здесь возведут шестигранный вестибюль высотой в пять этажей с прозрачным куполом».
Чугунная труба выходит на поверхность на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова. Отсюда «Метрострой» ведет первый участок новой «коричневой» линии. Под землей туннелепроходческая машина взяла курс в сторону «Автово». Рядом с уже существующей станцией метро появится новая — «Путиловская», на улице Васи Алексеева.
Ее вестибюль, в форме двух прямоугольников, возвысится всего на один этаж, зато под землей спрячутся еще два. Часть строения займут торговые помещения. Перрон оформят в светлых тонах с металлическими арками вдоль центрального зала. Переход между ветками будет особенным.
НИКОЛАЙ ШУМАКОВ, главный архитектор метростроительной компании, президент союза архитекторов России и союза московских архитекторов: «Отдельный павильон для инвалидов. То есть с поверхности земли инвалид может на лифте опуститься в подземное пространство и там уже попасть или на «Путиловскую», или на Кировский завод. Или туда, или туда. Благополучно и самостоятельно, что очень важно».
Тоннель соединяющий «Юго-Западную» и «Путиловскую» уже почти пробурен — осталось двести метров. Обе станции пилонного типа. «Юго-Западную» стилизуют под военно-историческую тематику. Основой композиции станут также металлические арки вдоль главного зала, их цвет напомнит оружейную сталь. В арки интегрируют светодиодные светильники, а стены выполнят в белоснежном мраморе.
Трехчастное деление арок вызовет ассоциации с лентами известных государственных наград — ордена «Святого Георгия» и «Георгиевского креста». Платформы и «Юго-Западной» и «Путиловской» оборудуют по опыту станций «Новокрестовская» и «Беговая».
МИХАИЛ САМБОРСКИЙ, исполняющий обязанности заместителя председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга: «Решение по ограничению прямого доступа пассажиров от платформенной части к поезду, то есть будут устроены станционные двери. По аналогии как на станции «Новокрестовская». Они конструктивно будут отделять прямое попадание пассажира на путь, в отсутствии поезда на платформе».
Оформление станций разработали московские архитекторы. Они признаются, что темы перекликаются с новыми станциями столичной подземки. По мнению авторов, это только подчеркивает, что петербургский и московский метрополитены по-прежнему неразрывно связаны технологически и исторически.
Это лучшее метро в мире — заключают эксперты. Из городского бюджета будет потрачено 37 миллиардов рублей. От «Юго-Западной» до «Путиловской» и обратно горожане смогут прокатиться уже летом 2022 года.
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
Читайте нас в «Яндекс.Дзене».
