Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство первого участка Кольцевой линии метро в Петербурге.
По оценкам специалистов на реализацию проекта потребуется 76 миллиардов рублей. Насколько актуально такое строительство? Подробнее расскажет корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Артем Шарипов.
Есть районы, где метро ждут с особенным нетерпением. Город-спутник Кудрово — один из таких. Жители мечтают, что когда-нибудь подземка избавит их от ежедневных пробок.
— Тяжко. По этим пробкам трудно проехать, особенно в утренние часы.
АРТЕМ ШАРИПОВ,корреспондент: «Станция метро «Народная» должна была появится в Кудрово в конце восьмидесятых. Но работы заморозили, успев построить лишь один перегонный тоннель от станции «Улица Дыбенко». О неосуществленных планах напоминает брошенный метростроителям горный комплекс. Оборудование стоит здесь почти тридцать лет. Возможно, его не убирают в надежде, что оно еще пригодится».
Пригодилось бы и раньше, если бы следовали советским планам. Пожалуй, самый масштабный из них — Кольцевая линия метро. Первый участок по плану появится к 2028 году. Он будет состоять из шести станций — от «Горного института» до «Лесной». Одна станция готова — это «Спортивная».
МИХАИЛ КРАЙНОВ,исследователь петербургского метрополитена: «На протяжении тридцати лет она используется в половину своей возможности. С одной стороны у нее рельсы есть, на первом и втором этаже, а с другой стороны нет. Это кольцевая. Можно сказать ,что в Петербурге есть кольцевая в количестве одной станции».
«Спортивную» изначально строили под Кольцевую, проект которой появился еще в конце 50-х. Вариантов было много. До нас дошла усеченная версия.
МИХАИЛ КРАЙНОВ,исследователь петербургского метрополитена: «Планировалась станция Олега Кошевого, соответственно, «Улица Введенская» между «Спортивной» и «Петроградской».
Новой станции на Петроградской стороне не планируют. Зато построят на Выборгской стороне «Кантемировскую». У остальных станций появятся дублеры — «Большой проспект-2» или «Горный институт», «Василеостровкая-2», «Петроградская-2», «Лесная-2». Первый участок кольца соединит Васильевский остров, Петроградскую и Выборгскую стороны.
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ,эксперт транспортного развития территорий: «На сегодняшний день между ними проехать можно только через мосты и пробки. Метрополитен удобен. Это важная связь внутри районов».
Связать районы — идея великолепная, говорят урбанисты. Вопрос в другом — приоритетно ли сейчас заниматься Кольцевой, когда и без того работы много.
ДМИТРИЙ ГРАФОВ,инженер, исследователь петербургского метрополитена: «Пока рано говорить о Кольцевой, потому что нужно закончить еще то, что было начато шесть лет назад. Пока остаются такие районы, как Ржевка и Юго-Запад, не покрытые сетью метро».
Некоторые специалисты предлагают заниматься не метрополитеном, а трамвайной сетью. «Чижик» называют успешным проектом. Другое дело, что сделать общественный транспорт независимым от ситуации на улицах у нас весьма проблематично.
ЕКАТЕРИНА ТЕЙДЕР,урбанист: «Трамвай завязан на погодные условия, снег, дождь, особенно снег, когда он идет неожиданно. Это все сказывается».
Смольный же уверен, что развивать нужно именно метро. Оно развивается медленно. Для сравнения, в Москве за последние 10 лет открыли пятьдесят новых станций. В Петербурге всего девять.
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
