Тяга в небо длиною в жизнь. Петербургский изобретатель Александр Селезнев придумал и создал из подручных материалов самый настоящий самолет. Причем взлетать он будет с воды и на воду садиться. Такие машины называют амфибиями. Артем Шарипов вникал в технические нюансы.
Александр Селезнев понятия не имел ни что такое остойчивость, ни что такое ватерлиния, но очень захотел построить самолет, который взлетает с воды. Амфибию. Пример в истории есть. Ш-2 конструктор Шавров собирал в Ленинградский квартире на Приморском шоссе. Селезнев захотел повторить успех двадцатых годов. За информацией пошел в музей Арктики и Антарктики, там есть модель знаменитого самолета.
АЛЕКСАНДР СЕЛЕЗНЕВ,конструктор: «Я его полностью сфотографировал. Максимально возможно детали. Замерить удалось размеры».
Проект он начинал еще в конце девяностых, но затем забросил, потому что деньги кончились. Четыре года назад самолет продолжили строить. И вот работы на финишной прямой. Совсем скоро мечта Александра Селезнева воплотится в жизнь. Через неделю пройдут первые испытания на территории Средне-Невского судостроительного завода.
АЛЕКСАНДР СЕЛЕЗНЕВ,конструктор: «Придя с совещания, чувствую, что влип, как кур во щи, придется проект заканчивать, взлетать здесь же на Неве и лететь на Северный полюс».
Пусть полярники увидят Шаврушку, предтечу большой авиации, самолет разведчик, машина с которой впервые увидели пролив Шара, вход в Карское море. На Северный полюс самолет полетит не работать, легенды, пусть и созданный с нуля по старым чертежам, не работают, они дарят радость.
ВАДИМ БАЗЫКИН,заслуженный пилот, летчик-испытатель: «Мы каждый раз в Арктике делаем друг другу подарки. Когда мы летим туда, мы привозим арбуз или дыню или свежую дыню, они нас встречают тортом с надписями прикольными».
Самолет не фрукт, но радости от него куда больше. Впечатляет он прежде всего простотой. Многие, может это и несправедливо, называют его велосипедом в авиации. Главный материал — фанера. Конечно, эта не та доска, что пролетает над Парижем, а специальная авиационная. Тонкая, но прочная.
Конечно, модель нового Ш-2 — неточная копия старого. Было бы странно не использовать современные технологии. Двигатель японский и мощный, а значит, размер самолета тоже пришлось увеличить на четверть. Винты из углепластика.
Самолет легкий и быстрый и удобный, учитывая, что Петербург стоит на воде. В будущем машину хотят поставить на серийное производство. Самолеты — в народ, одним словом.
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
