«Лев» и «Львенок» едут в Берлин. Петербургские инновационные трамваи, названные в честь царя зверей, представят на международной выставке в столице Германии.
Едут, конечно не своим ходом. Сегодня их грузили на специальные автоплатформы. Александр Буренин наблюдал за отправкой, а заодно узнал, чем собираются удивлять потенциальных европейских клиентов петербургские вагоностроители.
«Лев» прячет гриву. Перед отправкой составы необходимо упаковать в специальный вакуумный костюм. Вода и пыль не должны тайком доехать до Германии. Делают это ночью, чтобы не терять времени. Также переставляют отечественную платформу на иностранную, ведь там рельсы уже.
За отправкой «Льва» и «Львенка» внимательно следить руководитель Невского завода электрического транспорта, Львов Александр Михайлович. В связи с этим сразу же вопрос.
— Вы в честь себя вагон назвали?
— Ну, какая-то частичка, наверное, есть.
Если серьезно, то процедура, конечно, непростая, требует расчетов и просчетов не терпит. Тралы подъезжают вплотную к цеху. Трамваи в этот момент поднимают на высоту платформы грузовика.
Поездка на выставку в Германию — знаковое событие, показать товар лицом. После этого можно подписывать интересные контракты на экспорт. Цель — страны Восточной Европы. Но точная география пока в секрете, о таком заранее не говорят.
АЛЕКСАНДР ДУБРОВКИН,генеральный директор компании «Транспортные системы»: «Особенность этой машины в том, что она восьмиосная, но длинною 34 метра. Этого никто не может сделать в мире. Радиус вписываемости при повороте данной машины всего 18 метров. Что тоже никто не может из наших зарубежных партнеров повторить».
Подготовка занимает несколько часов. Водители проверяют документы и качество упаковки.
АЛЕКСАНДР БУРЕНИН,корреспондент: «Надо отметить, что дата погрузки выбрана неслучайно. Ведь если календарь перевернуть, то там не только 3 сентября, но еще и 18 по старому стилю. Именно в этот день инженер Пироцкий в Петербурге показал «вагон, движимый электрическою силою». Прошло 138 лет, сейчас вагоны стареют быстрее. Т,о что современно, лет за 10-15 становится прошлым поколением».
Внешний вид у многих схож, главное — начинка, а также комфорт для пассажиров и машинистов. Правда, при рассуждении о будущем электрического транспорта машинистам становится слегка некомфортно.
АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ,директор подразделения «Невский завод электрического транспорта»: «Ведем работу по беспилотному проекту. Наверное, скоро это превратится в жизнь».
Дорога до выставки займет несколько дней. По мнению разработчиков, «Лев» и «Львенок» не сойдут с конкурентного пути и готовы встать на любые рельсы.
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
