Под открытым небом легенды железных дорог. Фондовая площадка на станции Лебяжье Центрального музея железнодорожного транспорта готовится к реализации новых проектов в канун 205-летия старейшего собрания. Его называют «техническим Эрмитажем», общую коллекцию которого эксперты считают уникальной. Артём Шарипов узнал, как готовятся встречать юбилей.
АРТЕМ ШАРИПОВ,корреспондент: «Эти экспонаты окружены деревьями, некоторые покрыты ржавчиной, и люди приходят сюда не каждый день, все-таки не в Эрмитаж сходить на Дворцовую, это технический Эрмитаж, в поселке Лебяжье. Под открытым небом 70 локомотивов разных времен. Многие на ходу. Коллекцию музей собирал с 1979 года».
Здесь доживает век «железный Феликс». ФД-поезд в честь Того Самого — ценный экземпляр. Ещё ценнее локомотив серии «Э» — дореволюционный, его легко узнать по количеству ржавчины и ни с чем не спутать. Есть надежда, что его не будут восстанавливать, потому что именно в таком состоянии, как бы парадоксально не звучало, он выглядит действительно величаво.
Лучшие силы бросят на благоустройство территории. Вот-вот турист массово отправится и сюда. Точно так же, как приходит посмотреть на мосты. Почти в каморке, что за актовым залом, в сером здании мостотряда в Красном селе стоят одиноко модели легендарных переправ. Самая прекрасная — Благовещенский, её, между прочим, строили 12 лет, сам мост — 8.
ЕЛЕНА АСТАШОВА,сотрудник Центрального музея железнодорожного транспорта РФ: «Теперь и представить трудно, как это мост в Петербурге мог раздвигаться не вверх, а вбок. Причем каждое из полотен в свою сторону. Сложно, но по-своему великолепно. Красота инженерной мысли».
Понятно, что именно поезда — главная гордость музея, причем не только большие и настоящие. Модели, пожалуй, даже ценнее будут, особенно старейшая техническая в мире — паровоз «Проворный». Одно понятно, все эти модели и сами памятники истории. Один из таких подарил император Николай II. Он приезжал на открытие главного здания музея. Впрочем, сегодня этот проект назвали бы долгостроем. Часть дворца так и не закончили из-за Первой мировой войны, и если присмотреться, то насыпь с краю Юсуповского сада как раз занимает место одного из крыльев здания.
ВЛАДИМИР МИТИЛЕНКО,директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ: «За 205 лет у нас скопилось 70 тысяч экспонатов, но мы их все не можем показать, у нас даже одних даров накопилось на целую выставку».
Места нет. А потребность в нем есть. Коллекция всё-таки уникальна, многие экспонаты хранят в подвалах, разобранными, в мешках. Впрочем, времена, надеются сотрудники, изменятся, все-таки музей и сам уже не тот, что был несколько лет назад. Еще недавно коллекция мостов стояла на ведомственной территории и ее показывали только специалистам, а место на Лебяжьем называли кладбищем мёртвых паровозов. А сейчас всё изменилось.
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
