На сегодняшний день готово более 80 процентов железной дороги, которая соединит Крымский мост с транспортной системой материковой России. Пути прокладываются через станцию Вышестеблиевская.
«Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый бархатный путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат», — говорится в сообщении инфоцентра «Крымский мост». Такая укладка позволяет поездам ходить плавно и бесшумно. Кроме того увеличивается устойчивость к износу железнодорожных путей.
Общая протяженность стальной магистрали составит 40 километров.
«Сейчас на объекте задействованы более тысячи инженеров и рабочих и 110 единиц техники. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 процентов», — сообщают строители.
Кроме того, ведется строительство станции Тамань-Пассажирская. Планируется, что через нее будут проходить поезда ближнего и дальнего следования в сторону Крыма, Краснодарского края и других регионов.
С крымской стороны моста через Керченский пролив строители возводят двухпутную дорогу-подход длиной 18 километров. Она включает в себя 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове.
«Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году», — цитирует инфоцентр Крымский мост заместителя гендиректора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонида Рыженькина.
Добавляйте телеканал «Санкт-Петербург» в свои источники в «Яндекс.Новостях».
