Гидроакустика для надводных кораблей и подлодок. За эту чувствительную зону российского флота вот уже 85 лет отвечает петербургское предприятие «Водтрансприбор». Именно его оборудование обеспечивает тонкий слух 90% отечественных субмарин. На ближайшие годы производство загружено максимально. Даже в условиях санкций предприятие чувствует себя уверенно, как выяснил Евгений Соловьев, вопрос импортозамещения там решен полностью.
Именно с этого предприятия началась история отечественного приборостроения для флота. А успехи его инженеров и конструкторов дают право Петербургу называться родиной отечественной гидроакустики. «Водтрасприбор» сегодня — одно из девяти предприятий крупного концерна, выполняющего все те же задачи, что и 85 лет назад: укрепление обороноспособности, разработка и внедрение передовых технологий для флота.
АЛЕКСЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ,генеральный директор завода «Водтрансприбор»: «Все задачи, которые были перед нами поставлены, они были нами выполнены, флот получил наши изделия, так как «Водтрансприбор» входит в структуру концерна «Океанприбор», мы сегодня на 90% работой загружены. На ближайшие два года будем выполнять поставленные задачи».
На предприятии работает 500 человек. Выпускается весь спектр забортных приборов для надводных и подводных кораблей. А это, в том числе, создание антенн разных типов. Самые известные из них — так называемые буксируемые антенны.
ЕВГЕНИЙ СОЛОВЬЕВ,корреспондент: «По сути, это гигантское ухо подводной лодки. Называется «буксируемая антенна». Этот длинный кабель может достигать полкилометра и состоит из сотен маленьких датчиков, каждый из которых улавливает малейшие колебания низкого спектра частот».
Звуковые волны этого диапазона имеют минимальные показатели затухания. Проще говоря, их можно расслышать за тысячу километров. При условии, что ухо чуткое. Буксируемая антенна как раз и есть это самое «чуткое ухо». Его длинный кабель подлодка, как гигантский кальмар щупальцу выбрасывает на ходу и вслушивается в морские глубины.
В настоящее время антеннами такого типа оснащены все подводные корабли российского флота. При видимой простоте, это весьма наукоемкое изделие. Антенна должна обладать нулевой плавучестью. Т. е. не всплывать на поверхность и не опускаться на дно. Это достигается частично за счет рулей на хвосте кабеля, частично за счет наполнения оболочки антенны специальной гелеобразной массой. Она, как все остальные элементы конструкции целиком российского производства. Всё, вплоть до резисторов на платах датчиков.
Надежность конструкции — отчасти «крест» предприятия. Это не тот расходник, который нужно постоянно обновлять, а значит, в новых экономических условиях надо задумываться о диверсификации производства. Хорошим подспорьем в этой части стала модернизация. Современное оборудование приобретено несколько лет назад, но оказалось весьма полезным капиталовложением. Новые станки на участке механической обработки позволяют заниматься изготовлением сложных элементов не только для собственных нужд, но даже брать сторонние заказы.
ПАВЕЛ КРЕСТЬЯНОВ,главный конструктор завода «Водтрансприбор»: «Были подготовлены кадры, которые обеспечивают и программирование и отслеживают в рабочем режиме работу этих станков. Это достаточно точные станки, которые позволяют реализовать все допуски, заложенные в конструкторскую документацию».
И в третьем тысячелетии, накопленный интеллектуальный и производственный потенциал позволяют петербургскому предприятию не просто оставаться на плаву, но и глубоко погружаться в будущее.
АЛЕКСЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ,генеральный директор завода «Водтрансприбор»: «Будут новые задачи, новые разработки — будем с удовольствием их реализовывать и поставлять на флот».
Подписывайтесь на телеканал «Санкт-Петербург» в TamTam.
