ПМЭФ-2018 обещает стать рекордным с точки зрения количества заключенных соглашений. Петербург в этой части не исключение — в прошлом году Северная столица в ходе переговоров заключила контрактов на общую сумму в 250 миллиардов рублей.
О шансах нынешнего форума стать еще более продуктивным расскажет корреспондент Юрий Щербаков.
ЮРИЙ ЩЕРБАКОВ,корреспондент: «ПМЭФ — это возможность привлечь инвестиции в Петербург, или, говоря простым языком, привлечь деньги и вместе с тем изменить облик нашего города к лучшему. Об этом можно поговорить с председателем комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ириной Бабюк.
Ирина Анатольевна, здравствуйте. Скажите, по какому принципу определяется, что мы будем предлагать инвесторам? Как заинтересовать инвестора?»
ИРИНА БАБЮК,председатель комитета по инвестициям: «Наша главная задача — предложить интересные инфраструктурные проекты инвесторам для того, чтобы наш город изменялся к лучшему. Это проекты в абсолютно различных направлениях, начиная от развития транспортной инфраструктуры до развития социальной составляющей».
ЮРИЙ ЩЕРБАКОВ,корреспондент: «Это, как правило, глобальные проекты. Я обратил внимание на проект комплексной реконструкции СКК, проект линии скоростного трамвая от станции метро «Кировский завод» до Красного Села. Может быть, я что-то упустил?»
ИРИНА БАБЮК,председатель комитета по инвестициям: «Да это, действительно, так. Мы — комитет по инвестициям, и мы привлекаем достаточно большие деньги в крупные капиталоемкие проекты, сложные инфраструктурные проекты, которые к сожалению, наверное, это издержки нашего направления, реализуются не один год.
Все проекты мы презентуем в рамках Петербургского экономического форума — для нас это главная инвестиционная площадка. Активная работа по ранее подписанным соглашениям у нас ведется. Все то, что мы подписывали в прошлом году, составило достаточно большую сумму по объему инвестиций. Некоторые проекты уже подготовлены».
ЮРИЙ ЩЕРБАКОВ,корреспондент: «Я помню по прошлому году макеты большого колеса обозрения и восточного скоростного диаметра. Как с этими проектами обстоят дела?»
ИРИНА БАБЮК,председатель комитета по инвестициям: «Очень активно. Начну с последнего. По Конюшенному ведомству. Я напомню, что было предложение реализовать это с помощью механизма концессионного соглашения. Нами подготовлена документация и мы планируем объявить конкурс в середине лета. Надеемся, что в рамках предложенной концепции появятся участники, которые захотят реализовать этот проект как общественное и культурное пространство.
Что касается восточного скоростного диаметра, то в прошлом году мы подписали с финансирующими организациями соглашение на общую сумму 110 миллиардов рублей. За этот год мы провели всю необходимую подготовительную работу, связанную с градостроительными ограничениями по трассировке — сделаны градостроительные обоснования.
Мы сейчас занимаемся первым этапом проектирования, чтобы уже понимать технические решения и точный объем инвестиций. Этим занимается ОАО «Западный скоростной диаметр», ему выделены соответствующие средства, поэтому работа идет по плану».
ЮРИЙ ЩЕРБАКОВ,корреспондент: «Бывают истории, когда инвесторы оказываются несостоятельными, но, тем не менее, с ними же были подписаны договоры о намерениях. Мы надеялись, а он подвел. Как вы прокомментируете ситуацию с Яхтенным мостом?»
ИРИНА БАБЮК,председатель комитета по инвестициям: «Что касается Яхтенного моста, то главное — результат и итог. Мост построен в те сроки, которые были изначально поставлены. Дело в том, что транспортная инфраструктура — очень специфическое направление. Если инвестор вкладывает деньги, то ему необходимо деньги получать.
Мы обсуждали концепцию, что если мост будет реализовываться как платный, то, соответственно, там необходима сопутствующая инфраструктура, чтобы инвестор мог отбить деньги.
Дело даже не в том, состоятелен инвестор или нет. Сложно было скомпоновать этот проект таким образом, чтобы эти инвестиции окупились. Было найдено более эффективное решение».
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях».
