Автобусы теперь будут проходить «умный» техосмотр. В Колпино обновили производственный комплекс и установили современное оборудование для диагностики. Это экспериментальный монопарк, где обслуживают автобусы одного производителя.
Корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Дмитрий Копытов оценил чувствительность датчиков.
— Код неисправности отсутствует. Транспортное средство исправно, его можно выпускать на линию.
Компьютеры теперь буквально приходят в каждый автобус для проведения диагностики. Датчики могут вычислить даже малейшую ошибку двигателя. И такие ноу-хау здесь на каждом шагу. Вовремя обслужить могут все 215 автобусов.
ДМИТРИЙ КОПЫТОВ, корреспондент: «После комплексного обновления автопарка изменились не только производственные возможности, улучшились и условия труда. Появились, например, вот такие удобные подъемники. Сейчас здесь смазывают подвеску этому новому автобусу из Минска».
Изменения сегодня лично оценил Игорь Албин. Вице-губернатор зашел в цех ремонта двигателей, на мойку, заглянул даже в столовую и комнату отдыха. И такое внимание неслучайно.
На этом предприятии городские власти проводят эксперимент по созданию так называемого монопарка автобусов. В данном случае — минских.
ИГОРЬ АЛБИН, вице-губернатор Санкт-Петербурга: «Этот тренд — создание монопарков — был задан по поручению Георгия Полтавченко. Проще эксплуатировать, дешевле в обслуживании. 442 миллиона рублей направил «Пассажиравтотранс» на модернизацию колпинского автобусного парка. И это не средства бюджета Петербурга, а прибыль».
Работа в цехах кипит. Например, в моечном. Здесь детали обрабатывают паром перед предстоящим ремонтом.
— Ну что, чисто?
— Чисто. Детали отмылись.
Моторы чинят долго и с усердием. Но для начала необходимо провести диагностику, чтобы определить причину неполадок.
АРТЕМ КИСЕЛЕВ, слесарь по ремонту двигателей автобусного парка: «Здесь износ вкладышей, износ цилиндров. Были еще посторонние стуки».
Внимание уделяют едва ли не каждой детали автобусов, которые ежедневно выходят на линию, ведь от технического состояния машин зависит безопасность пассажиров и пешеходов.
ВЛАДИМИР БЕЗЗУБКИН, слесарь электромеханического отделения автобусного парка: «Конечно, влияет на безопасность. Если, скажем, откажет генератор в пути, то это чревато последствиями. Тут и проверка, и ремонт, и после ремонта проверка осуществляется».
Эксперимент в Колпино в городской администрации считают удачным. Игорь Албин отметил, что частным компаниям есть чему поучиться у этого автопарка.
Подписывайтесь на канал «Говорит и показывает Санкт-Петербург» в Telegram.
