Меньше полугода остается до ввода в эксплуатацию новой переправы. До 30 апреля 2018 года запустят движение также по новому участку набережной Макарова — от развязки с ЗСД до моста через остров Серный.
Эксперт по транспортному развитию территорий Илья Резников рассказал, как после этого изменятся транспортные потоки в Петербурге и какие районы больше всего почувствуют изменения.
Васильевский остров
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ,эксперт по транспортному развитию территорий: «Самые главные изменения почувствуют Васильевский остров и Петроградская сторона. Это и является главной задачей Серного моста. Есть некоторая вероятность, что на Васильевском будет чуть больше машин.
Там же строятся подъезды к мосту, набережная Макарова, то есть те автомобили, которые хотят с ЗСД попасть на Петроградскую сторону, будут Васильевский остров использовать чуть меньше. Она строится вместе с мостом через остров Серный, хотя, по сути дела, это другая стройка. Там же изначально вот этот въезд на ЗСД, изначально в проекте было то развитие, которое сейчас доделывают. То есть в принципе, сейчас ЗСД подключен по временной схеме».
Бессветофорное движение от «Пулково» до стадиона
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ,эксперт по транспортному развитию территорий: «Рядом со стадионом проходит ЗСД, который, действительно, бессветофорный. Но съезда к стадиону нет. Есть съезд севернее, это съезд в Старой деревне, другой съезд — единственный построенный на Васильевский остров. В принципе, используя этот съезд, используя строящееся продолжение набережной Макарова и Серный мост, можно действительно потом через Петроградскую сторону попасть на Крестовский к стадиону.
В рамках чемпионата мира эта бессветофорная связь с «Пулково» будет организована. Но она будет организована методом расстановки полицейских, представителей ГИБДД непосредственно на перекрестках, которые будут каким-то образом пропускать эти автобусы. Потому что при съезде с Серного моста на Петроградскую сторону избавиться от светофоров совсем, в таком ежедневном режиме, в принципе невозможно».
Крестовский остров
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ,эксперт по транспортному развитию территорий: «Крестовский остров является с точки зрения транспортной системы тупиковым местом. В теории можно было въехать с Петроградской стороны на Крестовский, чтобы потом через Каменный выехать в район Черной речки. Но во-первых, на Каменном острове узкие улицы. И там все сделано методом организации движения — развеской знаков таким образом, чтобы с Каменного острова в сторону Черной речки было сложно уехать.
А если нельзя проехать через Каменный остров нормально, то и на Крестовский заежать транзитом абсолютно незачем».
Петроградская сторона
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ,эксперт по транспортному развитию территорий: «На Петроградской стороне те подъезды, которые вообще изначально к мосту планировались, они не реализованы, и в том виде, как они изначально планировались, они реализованы уже не будут, потому что на этом новые жилые дома.
Нужно хорошо понимать, что любой транспортный проект, тем более в центре Санкт-Петербурга, как и в центре любого крупного города, приводит к тому, что увеличивается спрос. Увеличивается транспортное предложение — увеличивается транспортный спрос.
Конечно, может быть несколько хуже в районе Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева, но и сегодня транспортный поток там достаточно велик. Произойдет некое перераспределение транспортных потоков с Тучкова моста на Серный мост.
Мост действительно является довольно важной новой переправой через Неву. Он существенно должен облегчить сообщение между Василеостровским и Петроградским районом. Хотя, появляется новая городская магистраль, значит, как мы знаем, вероятно, появится какое-то количество новых автомобилей».
Стоит отметить, что Серный — это неофициальное название новой переправы. Ожидается, что её назовут мостом Бетанкура.
Подписывайтесь на канал «Говорит и показывает Санкт-Петербург» в Telegram.
