Фрунзенский радиус петербургского метрополитена готов на 90 процентов. Это южная часть фиолетовой ветки.
В вестибюлях станции «Проспект Славы» сейчас испытываются подъемники, а на «Дунайской» ведутся облицовочные работы. Съемочная группа телеканала «Санкт-Петербург» первой оценила единственный в России двухпутный тоннель.
АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ, начальник участка СМУ-11: «Еще не было тоннеля. Тоннель был еще не пройден, не было залито ни одних перекрытий. Мы с поверхности земли забуривали эти колонны. Их уже не подвинуть, они зафиксированы в грунте. Права на ошибку у нас не было совсем».
Для установки 76 колонн строители изобрели специальный прибор. Он определяет отклонения в сотых долях миллиметров. Но на этом сложности не закончились, рассказывает начальник участка Алексей Смирнов. Чтобы подготовить проложенный щитом «Надежда» тоннель к строительству станции, петербургские проектировщики создали специальную демонтажную установку, аналогов которой в мире нет.
АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ, начальник участка СМУ-11: «Как блоки собрать? Есть несколько способов. А как сам тоннель разобрать? Такого не было. Мы разработали, придумали, до ума довели эту технику и запатентовали ее».
В тоннеле уже уложены рельсы. Кажется, что вот-вот прибудет поезд. Общая протяженность нового радиуса 5 километров.
МАРИЯ ЕВСЮКОВА, корреспондент: «Это первый двухпутный тоннель не только в России, но и в постсоветском пространстве. Пассажиры поездов будут видеть друг друга из окон. Диаметр тоннеля — более 10 метров. Он соединяет три станции разных типов: «Проспект Славы» глубокого заложения, «Дунайскую» — мелкого и «Шушары» — наземную.»
Одновременно ведется отделка станционного комплекса: монтаж эскалаторов и облицовка. «Дунайская» будет оформлена в стиле водной стихии. Потолок кассового зала украсят волны, светильники — речная пена, а разделяющую стену посадочных платформ — стеклянные витражи с видами Дуная в Болгарии, Румынии, Сербии и Венгрии.
ЕКАТЕРИНА ГИГИНЯК, начальник пресс-службы компании «Метрострой»: «Это первая зона, куда попадает пассажир. Он спустился по травалатору либо по лестнице и попал в помещение, где может купить жетончик. Могут спуститься на лифте маломобильные группы. А дальше любой другой пассажир проходит к эскалаторам. У станции будет два выхода. Соответственно, на каждом выходе по две группы эскалаторов».
Станции Фрунзенского радиуса значительно разгрузят пассажиропоток в южных пригородах Петербурга, а также синюю ветку метрополитена. Произойдет это уже в 2018 году.
