Cмотреть прямой эфир Сейчас в эфире:
  • 00:11
  • +2°
  • доллар 63,88
  • евро 70,41

Расскажите всем, что случилось

Пожалуйста, указывайте дату, время и место события, излагайте объективные факты. Вы можете приложить к тексту видео, фотографию или документ. Если вы хотите прислать чужое видео или фото — не забудьте указать ссылку на источник. Мы будем признательны, если вы укажете достоверную контактную информацию, чтобы мы могли связаться с вами и уточнить детали.

Приложите файл

Отправляя этот материал, вы соглашаетесь на передачу всех интеллектуальных прав согласно условиям.

Ту-154 боится передних центровок, не исключен и человеческий фактор. Эксперты о причинах авиакатастрофы

636
Поделиться:

По данным информагентств, тело командира ТУ-154, потерпевшего крушение в акватории Черного моря, подняли на поверхность.

Реклама

35-летний Роман Волков - уроженец Ленобласти. Родился и вырос в поселке Сиверский Гатчинского района. Волков был опытным летчиком. По сообщению Минобороны, его общий налет составлял более 3 тысяч часов. У Романа Волкова остались жена и двое маленьких детей.

И буквально только что министерство обороны опровергло информацию о том, что на пассажирах разбившегося лайнера были спасательные жилеты. Вся последняя информация, известная к этому часу об авиакатастрофе над Черным морем, - в материале Евгения Соловьева.

В 15:00 в Черном море обнаружены фрагменты самолета в 1700 метрах от береговой линии. Радиус разброса обломков составляет 500 метров. Водолазы уже подняли на поверхность два элемента механизма управления самолета. Фактически каждый час открываются новые обстоятельства, которые позволят специалистам максимально восстановить хронологию событий и общую картину происшествия. 

Представители ФСБ уже назвали первые версии случившегося. Предположение о некачественном топливе отпало сразу же. В качестве основной не рассматривается и версия теракта. Остаются еще несколько, в том числе неправильное размещение груза внутри воздушного судна. К этому варианту склоняются те, кто хорошо знает технические особенности Ту 154 

Виктор Саженин, заслуженный пилот России: «Нет таких технических отказов, которые разрывали бы самолет в воздухе. Ни технические отказы двигателя, ни даже пожар при таких отказах - не происходит разрыв самолета в воздухе. Я как человек, пролетавший 8 лет на этом самолете, могу сказать, что он боится передних центровок. Летел туда ансамбль, у них был реквизит, если его положить весь в передний багажник, то руля высоты может не хватить для набора высоты».

Бортовые самописцы пока не найдены. По словам главы воздушно-космических сил России Виктора Бондарева, черные ящики не должны быть повреждены. Известно, что они находятся в киле, а эта часть самолета по предположению специалистов пострадала меньше всего. 

И сегодня же информагентства со ссылкой на источники, близкие к следствию сообщили о том, погибшие пассажиры, тела которых удалось обнаружить, были одеты в спасательные жилеты. То есть пассажиры знали о проблеме, готовились к аварийной посадке и эвакуации. 

Опознание погибших будет проходить в Москве на базе центра судмедэкспертизы Министерства здравоохранения. В столицу утром уже прибыл первый борт с телами 10 погибших. 

Игорь Конашенков, официальный представитель министерства обороны РФ: «В 8 часов 05 минут самолет Ил-76 военно-транспортной авиации Минобороны доставил в Москву обнаруженные на месте авиакатастрофы 10 тел и 86 фрагментов погибших. В Бюро судебной медицинской экспертизы города Москвы специалисты 111-го Главного государственного центра судебно-медицинских и криминалистических экспертиз Минобороны России приступили к забору генетических проб у родственников для последующего исследования останков и опознания погибших».

Ту-154 пропал с радаров в 5 часов 27 минут, через 2 минуты после взлета. В Сочи борт приземлился на дозаправку, которая изначально предполагалась в Моздоке. Однако маршрут был изменен из-за погодных условий. В том числе это обстоятельство могло стать причиной трагедии, считают специалисты и рассказывают про особенности взлета и посадки со стороны моря. Особенно в ночное время, когда пилот видит звезды и в небе, и в морском отражении. Доверять здесь можно только приборам, а квалификация экипажа быть выше просто классной. 

Вадим Базыкин, летчик-испытатель, заслуженный пилот России: «Техника третьего поколения управляется приборами. Современная техника управляется компьютерами, а пилоты уже управляют компьютерами. Где-то процентов 80 всего полета происходит на земле. Ту-154 управляется пилотами, поэтому там не исключен человеческий фактор, его надо обязательно рассматривать». 

Следственным комитетом возбуждено уголовное дело по статье «Нарушения правил полетов и подготовки к ним». Возможно, формулировка изменится, как только со дна поднимут и расшифруют бортовые самописцы.
 

Реклама

Обсуждение