Российские спасатели и подразделения Египта на месте крушения лайнера А-321 будут работать круглосуточно в течение семи суток. Район поисковой операции был увеличен с 16 до 20 квадратных километров.

Для осмотра зоны разброса планируют задействовать беспилотные летательные аппараты. Пока однозначного мнения насчёт того, что именно стало причиной гибели «Аэробуса», у экспертов нет. Но предварительные версии уже озвучены. Ания Батаева о тех, что сейчас отрабатываются.

Практически сразу египетские власти и специалисты исключили, что аэробус был сбит боевиками с земли. У них нет оружия, которое способно сбить самолет на высоте 9 с половиной тысяч метров. 

Большинство экспертов считают, что во время полёта на борту произошло ЧП. Какое, версий несколько. 

Заслуженный пилот России Юрий Сытник заявляет, что в самолёте начался пожар. Баки А-321 были полными, это порядка 20 тонн горючего, так как авиатопливо в Египте стоит дешевле, чем в России. Пилоты, по мнению эксперта, могли принять решение об экстренной посадке на гористой местности. Но совершить её лайнер не успел. Разрушение самолёта начало происходить ещё в воздухе. 

Юрий Сытник, заслуженный пилот России: «Мгновенная разгерметизация, потеря работоспособности экипажа. Он не успевает даже вякнуть. Нужно быстро маски надевать, много других процедур, чтобы спасти самолет. Там не до радиосвязи. А когда маски надели, подготовились, тогда и говорить было не о чем, потому что радиосвязь нарушилась».

В подтверждение того, что самолет начал разрушаться еще в воздухе, говорит то, что хвост лайнера нашли в 5 километрах от основного отсека. Площадь, на которой разбросаны фрагменты самолёта, — около 20 квадратных километров. Кабина «Аэробуса» полностью раздавлена, крылья перевернуты. Российские эксперты нашли элементы крыла с термическим поражением. Лётчик-испытатель Иван Пышный предполагает, что сбой мог дать автопилот. 

Иван Пышный, летчик-испытатель: «Коли это привело, что скорость в автомате снизилась до 178 километров. Это не могло просто так произойти. И в панелях управления могло быть и замыкание. И еще что-то. А передняя часть, если мы говорим о двух частях самолета, предположить только моделированием можно. Можно предположить, что или взрыв там был, или замыкание».

Эксперт в области авиации американской телекомпании CNN Ричард Квест выдвинул версию, что лайнер перенес аэродинамический срыв. Скорость воздушного потока под крыльями стала слишком низкой, чтобы этот поток мог создать подъемную силу. Самолет в разряженной атмосфере значительно снизился, чтобы опять обрести способность набирать высоту, однако этого не произошло.
 
Версия возгорания двигателя также не исключается. Эксперты вспоминают и о ЧП именно с этим лайнером в аэропорту Каира в 2001 году, когда он повредил хвост о взлетно-посадочную полосу. 

В истории авиапроисшествий был случай, когда после аналогичной аварии и последующего некачественного ремонта, фюзеляж самолета разделился в воздухе и рухнул. Только расшифровка бортовых самописцев поможет установить точные причины и отмести ложные гипотезы о крушении лайнера.