Около 250 миллиардов рублей составляет задолженность компании «Трансаэро». После заявления компании S7 о готовности купить 51 процент проблемного перевозчика акции «Трансаэро» выросли почти в три раза.
Столь резким ростом капитализации заинтересовались даже в Центробанке. А вот госбанки в новых владельцев не поверили. Лизинговые самолеты уже изымает ВТБ. Позже о начале изъятия авиалайнеров сообщили и в Сбербанке.
Одновременно Росавиация отозвала допуск к почти полутора сотням международных маршрутов. А вице-премьер страны Игорь Шувалов посоветовал обратить внимание правоохранительным органам на финансовую ситуацию в компании.
Эксперты считают, что такое поведение кредиторов и властей может говорить о том, что спасти «Трансаэро» силами частной компании уже не удастся.
Сергей Демиденко, генеральный директор НО «ААВТ»: «S7 идет на владение контрольным пакетом, 51 процент, который владельцы смогли собрать. Это о чем говорит? Говорит о том, что они признают бизнес-модель. Признают самолеты, сколько там их? 10 штук? 747-х боингов. То есть это хорошее имущество. Надеются на то, что эти самолеты, которые в лизинге, останутся, что банки пойдут навстречу. Но банки пойдут навстречу, если будет команда негосударственная. Поэтому, скорее всего, не получится ничего у S7. Вы заметили, что отозван сертификат? Кем отозван? Росавиацией, то есть государством».
Сейчас билеты «Трансаэро» уже не продаются, летать авиакомпании запрещено с 26 октября. Авиаперевозчик зарегистрирован в Петербурге, поэтому налоги платит в нашем городе. В 2012-2013 годах они составляли около 0,5 миллиарда рублей в год. Однако с 2014 года компания работает в убыток.
