Отдельные элементы деревянной переправы изношены почти на 80 процентов. Немало на нынешнее состояние моста повлияло не только время, но и вода, а также тяжёлый транспорт, которому иначе не попасть к Петропавловской крепости. Павел Архипкин узнал всё о предстоящей реконструкции.
На Заячий остров группы туристы с недавнего времени попадают только пешком. Единственный проезд по Кронверкскому для автобусов запрещен. Деревянные конструкции могут не выдержать нагрузки. Специалисты определили: их износ больше 50 процентов. Новый знак разрешает въезд только леговым автомобилям и микроавтобусам. Более тяжелые машины теперь паркуются на набережных рядом с Петропавловкой.
Павел Архипкин, корреспондент: «Капитальный ремонт Кронверкского моста по плану необходимо делать примерно каждые 30 лет. Так, его провели в 1977 году и затем в конце 90-х. Тогда заменили все деревянные опоры и настил. Работы заняли практически 2 года. И вот после обследования выяснилось, что историческая переправа нуждается в очередном обновлении».
Кронверкский мост — памятник федерального значения. В современном виде переправа появилась перед войной, в 1938 году по проекту инженера Степнова. Он тактично вписал его в окружающий ландшафт. До этого с конца XIX века здесь был более простой 2-й Крепостной мост. Первым назывался соседний Иоанновский.
Алексей Ерофеев, краевед, член топонимической комиссии Санкт-Петербурга: «Этот мост интересен тем, что он напоминает деревянные мосты XVIII, XIX столетий. Посмотрите, под мостом какие деревянные конструкции очень интересные для усиления несущих опор. Поэтому этот мост называют иногда "горбатый". По форме он не напоминает наши петербургские мосты и деревянные в том числе, которые сохранились. Переломы в центре моста создают впечатление его горбатости».
Состояние единственного моста к Петропавловской крепости, по которому можно было проехать тяжелой технике, всегда находилось под особым контролем. Специалисты Мостротреста практически ежегодно по мере необходимости устраняли небольшие дефекты.
Владимир Кучин, заместитель директора по надзору и содержанию «Мостотреста»: «Если посмотреть на фасадную часть моста, то очень видно конструкции, те которые давно уже стоят и которые менялись недавно. Опоры новые, они видны».
Вода беспощадна не только к дереву, но и к металлическим перекрытиям, которые покрываются ржавчиной. Плюс серьезная нагрузка: по Кронверкскому мосту фуры подвозят, например, лед и песок, для фестивалей, которые часто проходят на территории Петропавловки. К масштабным работам планируют приступить в середине октября. Проект уже согласовали в КГИОП. Как только в «Мостотресте» получат разрешение, сразу начнут ремонт.
Владимир Кучин, заместитель директора по надзору и содержанию «Мостотреста»: «По времени, так как нам необходимо обеспечить пропуск транспорта ко всем предприятиям, находящимся на территории острова, без полного закрытия движения. Ориентировочный срок окончания работ по нашим планам, если не будет наводнений и чрезвычайных ситуаций, это середина февраля».
После окончания реконструкции, Кронверкский мост хоть и останется «горбатым», но уже точно будет крепко стоять на опорах еще три десятка лет.
