Эксперименты на свой страх и риск. Для внедрения инноваций на магистралях России не хватает необходимой нормативной базы.
Такое заявление на конференции, куда пригласили дорожных строителей и производителей материалов, сделал заместитель главы Росавтодора.
Ответственность инициатора эксперимента практически никак не застрахована. В то же время за неудачу привлечь к ответственности будет непросто.
Таких тестовых участков в Петербурге два, один из них на КАД. Первые показатели об их эффективности скоро станут известны.
Игорь Астахов, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства: «Мы внедряем инновации, не нарушая законодательство. Да, приходится искать различные пути. Например, ремонты автомобильных дорог проводятся без экспертиз. Так вот экспериментальные участки в рамках нашего регламента. Мы эти инновации как раз и опробуем на этих участках».
Сейчас дороги ремонтируют раз в четыре года. Новые технологии должны позволить делать это реже. В Росавтодоре рассчитывают на гарантию в 12 лет.
Инновационные технологии, которые внедряют, касаются подбора материалов с учетом местности и загруженности — таким образом, чтобы это было максимально дешево и долговечно.
