Практика платного въезда в центр мегаполисов распространена во многих городах юго-восточной Азии и исторических столицах Европы.
Первопроходцем здесь можно считать Сингапур. Там такое решение приняли еще в 1975 году. Позже к нему присоединились Стокгольм, Копенгаген, Рим, Лондон и не только.
Англичане, например, платят 12 евро за то, чтобы пользоваться своей машиной в центре столицы на протяжении суток. Только за 2010 год городская казна пополнилась за счет этого на почти 183 миллиона евро. И это не считая других позитивных эффектов: сокращения количества автомобилей на улицах Лондона и, соответственно, пробок.
В Милане платным въезд стал с января 2012-го. С тех пор трафик через центр сократился на треть. Ограничения действуют с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:30. Заплатив 5 евро, в течение одного дня вы можете въезжать и выезжать в платную зону сколько угодно.
В Осло автовладельцам приходится платить за каждый час пребывания в центре города около 8 евро. Мало того, местные власти предлагают еще и повысить тарифы за проезд в часы пик. Таким образом чиновники борются за чистый воздух и здоровье горожан. Во избежание пошлин самые смекалистые водители пересели на экологически безопасные — электромобили.
Альтернативой машине в большинстве европейских городов отчасти стал скоростной трамвай. В Германии, например, этот вид транспорта в городе разгоняется до 100 километров в час.
Так или иначе, переносить иностранный опыт на Петербург «под копирку» невозможно. Ведь каждый город по-своему уникален.
