Сегодня на «Адмиралтейских верфях» заложили новую дизель-электрическую подлодку для военно-морского флота России.
Это уже четвёртая по счёту с 2010 года. Она называется «Краснодар». В чём преимущества подлодок этой серии и почему в других странах их называют «Чёрной дырой», узнал Александр Буренин.
Моряки верят в приметы. И в этом смысле установка закладочной доски — не меньший праздник, чем окончание работ. Оркестр на импровизированной сцене сменил танцевальный коллектив. За церемонией наблюдали не только высокие гости, но и простые рабочие, с удовольствием использовав внеплановые 40 минут отдыха в разгар рабочего дня.
Максим Мейксин, председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга: «Всех хочется поздравить. Верфи продолжают производить необходимую продукцию для обороноспособности страны. И хочется надеется, что ещё множество лодок будет здесь спущено и заложено».
Подлодки проекта «636» выгодно отличаются от зарубежных аналогов. Одна из главных задач — защита водных коммуникаций. На вооружении противолодочные крылатые ракеты, скорость подводного хода 20 узлов, возможность автономного плавания — 45 суток. За рубежом субмарины этого типа с опаской и уважением называют «Черная дыра».
Виктор Бурсук, заместитель главкома ВМФ РФ: «Это название даже не мы придумали, а наши противники. За то, что она очень бесшумно подходит и её сложно засечь».
После установки закладной таблички руководство ВМФ ещё раз напомнило — слухи о том, что дизель-электрические подлодки выходят из моды, уступая место атомным, далеки от истины. И хотя первые проекты лодок, подобных «Краснодару», появились в 1970-е годы, это не означает, что подлодки строят по старым наработкам. Улучшения происходят каждый год, но всех секретов никто не расскажет.
Игорь Молчанов, главный конструктор неатомных подводных лодок ЦКБ «Рубин»: «Я могу вам сказать, чем отличается она. Но мы с вами тогда станем «невыездными». Идет каждый год постоянная модернизация и постоянные улучшения от старых разработок».
Александр Буренин, корреспондент: «В 2016 году все шесть лодок проекта должны быть готовы. «Краснодар» — четвертая по счету. Как отмечает руководство завода, график работы довольно суровый. Но и не успеть они не могут. Тем более что темп взяли хороший. Летом закончат работы над второй и третьей подлодками из этой серии – «Старый Оскол» и «Ростов-на-Дону». Головная – «Новороссийс» — с ноября 2013 года проходит испытания на воде».
