В Ленинградской области решено усилить контроль за маршрутками-«челноками», предлагающими услугу трансфера в Финляндию: в аэропорты Хельсинки и Лапеенранты за покупками или «откатать» визу.

На рынке работают десятки транспортных компаний и не у всех есть лицензии на осуществление международных пассажирских перевозок. После субботней трагедии на участке трассы «Скандинавия» вдоль Сайменского канала заговорили и о том, что автодорога эта устарела и не отвечает современным требованиям. В результате лобового столкновения микроавтобуса и лесовоза погибли десять человек. 

Дмитрий Рунков продолжит. 

Первый звонок в начале учебной недели в этой школе звучит как сигнал — здесь жизнь изменилась безвозвратно. Еще в пятницу, прощаясь с детьми перед выходными, 2 преподавателя, оказалось, что попрощались навсегда. 

Алексей Ганихин, директор школы-интерната №31: «Очень творческие, интеллигентные, культурные учителя. Для нас это большая утрата. В голове как-то не укладывается, что их с нами нет. В пятницу только мы общались, ничего не предвещало такой трагедии».

Для 2 учителей это должна была быть мимолетная поездка. В Финляндию они отправились, чтобы «откатать» визу. Их жизнь, как и жизни еще 8 человек, оборвались всего за полтора десятка километров до конца маршрута. 

На парковке очередь из маршруток дальнего следования выстраивается еще до рассвета. Первый рейс уже в 7 утра. Еще сонные водители не выдают волнения и лишних суеверий перед дорогой. Только иногда между собой называют ее «дорогой смерти». 

Перед выездом ни слова о состоянии автомобилей. На них многие водители сегодня привычно превысят скорость на опасном извилистом участке. Что делать, если работает принцип «быстро едешь — богаче будешь». 

Дмитрий Рунков, корреспондент: «Туры в Финляндию на площади Восстания — почти круглосуточное предложение. До ближайшей Иматры можно добраться всего за 500 рублей. Официальные перевозчики утверждают — с такой ценой билета невозможно содержать новый автопарк и проводить его постоянное техобслуживание». 

По запросу «в Финляндию на 1 день» в интернете сотни предложений, одно другого заманчивее. Но, как правило, ни слова о том, на чем ехать и с кем. Зато цены в разы ниже, чем у «белых», то есть абсолютно легальных перевозчиков. Впрочем, даже в компаниях, которым нечего скрывать от закона, признают — на этой дороге никто не застрахован от трагедии. 

Точно определить причины ДТП следствию только предстоит. Теперь после экспертиз на месте аварии необходимо еще и разыскать владельца микроавтобуса. 

Вячеслав Степченко, начальник управления информации и общественных связей ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти: «В настоящий момент проводится комплекс оперативно-розыскных мероприятий, в том числе направленных на установление личности владельца данного транспортного средства. Я подчеркну, что оно является коммерческим, то есть оно принадлежало не частному лицу, а принадлежало структуре коммерческой. И с большой долей вероятности можно говорить, что осуществляло оно коммерческие перевозки».

Ленинградская область еще до оглашения результатов расследования, похоже, с виновниками трагедии определилась. Сегодня было предложено ужесточить требования к перевозчикам. У прокуратуры, напротив, сомнения в качестве обслуживания участка, который находится в аренде у финнов. Пока продолжается разбирательство, кто же виноват в гибели 10 человек, 50 000 туристов ежедневно проносятся все тем же опасным маршрутом.