Бесшумные трамваи, не препятствующие движению автомобилей. Фантастика - скажут одни, реальность - возразят специалисты. Современные трамвайные пути уже появились на проспекте Науки. Скоро ноу-хау оценят и жители Обуховской обороны.

Дмитрий Копытов подробнее.

Дмитрий Копытов, корреспондент: «Ремонт трамвайных путей на проспекте Обуховской обороны идёт и днём, и ночью. Полностью открыть движение здесь должны к 15-му ноября. Сейчас трамваи ходят только по одной стороне. Рабочие укладывают рельсы по новой, европейской технологии. Её отработали, например, на проспекте Науки. Там трамваи ходят почти бесшумно. А в следующий раз рельсы планируют менять через 25 лет». 

Михаил Ильин, генеральный директор компании-подрядчика: «Эта технология впервые была применена 3 года назад нашей организацией. Сейчас она достаточно широко применяется в Петербурге.  Снизу, со стороны подошвы и с других боковых сторон обрезиниваем рельс, и таким образом у нас гасится шум и вибрация от прохождения подвижного состава». 

Строители обещают: после ремонта проспект Обуховской обороны станет безопаснее для автомобилистов. Пять километров трамвайного полотна уложили вровень с асфальтом. Раньше этот участок дороги напоминал водителям полосу препятствий. Переехать через рельсы мог не каждый. А сотрудники ГИБДД уверены — новая технология позволит избежать аварий и человеческих жертв. 

Олег Дмитриев, начальник отдела дорожной инспекции УГИБДД МВД России по Петербургу и области: «Многие жители нашего города были с порезанными колёсами при проезде через рельсы. То есть, все прекрасно понимают, что, например, если разрушено дорожное покрытие — порой тяжело проехать какие-то перекрёстки, в том числе — Площадь Репина» 

Опасных мест, где трамваи в час-пик не могут разъехаться с автомобилями, в городе на Неве хватает. Но проспект Обуховской обороны отныне можно исключить из этого списка. Даже если учесть, что выделенной трамвайной линии на этом участке нет. К тому, что по путям будут постоянно ездить автомобили, проектировщики тоже подготовились. 

Андрей Коршунов, начальник службы пути ГУП «Горэлектротранс»: «Здесь, в основном, путь уложен совместный с проезжей частью, поэтому здесь нагрузка не только от подвижного состава, но ещё и от автомобильного транспорта. Поэтому здесь достаточно усилены основания железобетонные». 

Работой строителей компания-перевозчик и сотрудники ГАИ остались довольны. Заметят ли разницу пассажиры трамваев и водители авто — станет ясно уже в середине ноября. 

Корреспондент: Дмитрий Копытов

Оператор: Андрей Ветров