Главе города предложили поводить ретровагон во время экскурсии по музею электрического транспорта на Васильевском острове. Но туда губернатор пришёл не развлекаться, а обсуждать проблемы.
В Петербурге сейчас дефицит трамваев, более половины парка устарело, а новые можно купить только при поддержке федерального бюджета. Мария Марченко продолжит.
Сегодня его детская мечта осуществилась. Георгий Полтавченко пересел с комфортного автомобиля в шумный и тряский «Моторный стальной» 1929-го года выпуска. И не на пассажирское сидение — губернатор переквалифицировался на пять минут в водители трамвая.
Такие «МС-1» следовали по блокадному Ленинграду 15 апреля 1942-го, когда после четырехмесячного перерыва движение по путям возобновили. Миниатюрная копия легендарного трамвая — в подарок от работников «Горэлетротранса».
Георгий Полтавченко, губернатор Санкт-Петербурга: «Буду дома баловаться, играть в водителя трамвая».
В том, что трамвай необходим городу, убедил успех возрожденного маршрута № 3 от площади Репина до Сенной. Челноки пустили после семилетнего перерыва. За три месяца они перевезли полмиллиона пассажиров. Маршруткам даже пришлось снизить цену, чтобы соперничать с таким конкурентом.
Георгий Полтавченко, губернатор Санкт-Петербурга: «Трамваи в городе будут. Это выгодный для жителей транспорт».
60% трамваев требуют срочной замены, многие прошли, как здесь говорят, «глубокую модернизацию», чтобы хоть как-то поправить положение. Но губернатор сегодня пообещал: в следующем году подвижной состав обновят — на федеральную субсидию.
Поддержал градоначальник и планы по расширению трамвайного депо, на территории которого находится музей городского транспорта. Сейчас составы ночуют в парках в Петроградском и Выборгском районах. Это неудобно, если на ремонт закроют Тучков мост.
Мария Марченко, корреспондент: ««Горэлектротранс» сегодня презентовал пилотный проект под названием «Зеленый остров», который предполагает развитие на Васильевском экологически чистого транспорта: трамваев и троллейбусов. Причем для пуска последних не придется строить контактную сеть, работать машины будут не на электричестве, а на газе».
Правда сами работники говорят, что ноу-хау — дело далекого будущего. Пока в России гибридных троллейбусов нет и в помине. В ближайшее время закупят их менее титулованных собратьев — на аккумуляторных батареях. Запаса хватит, чтобы проехать самостоятельно триста метров.
Свои новинки появятся и в музее городского транспорта — в одном из депо откроют улицу из Ленинграда 70-х, с автобусом «ЛИАЗ», автомобилем «Чайка» и непременной бочкой кваса.
Корреспондент: Мария Марченко
Оператор: Виталий Брайлянчи
